海豹dm-i的到来或将给长期由合资b级轿车主导的市场格局带来颠覆性改变。
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9月6日，比亚迪海洋网旗下海豹dm-i正式上市，新车共提供6款车型，售价区间为16.68-23.68万元。
作为一款定位为“新一代主流中型轿车”的海豹dm-i，比亚迪的目标很明确，那就是向着主流合资b级轿车市场发起进攻。
自宣布停产燃油车以来，让“油电同价”成为了比亚迪在新能源汽车领域现阶段最大目标。旗下王朝网、海洋网向各个细分市场更是推出新车不断，从终端市场数据来看，也让比亚迪收获颇丰。
数据显示，今年1-8月份，比亚迪汽车累计实现销量已近180万辆，同比增长83%。其中，聚焦到海洋网，今年前8个月已实现销量超过77万辆。自海洋网成立3年来，累计实现销量已经超过140万辆。
此次上市的海边dm-i作为海洋网向合资燃油中型轿车发起冲击的战略车型，除了外观内饰全新设计之外，也基于全新dm-i超级混动中型车平台打造的首款车型。
尺寸上，海豹dm-i的车长来到了4.98米，轴距达到2.9米，车身空间上超过了市场中主流中型轿车。
基于全新dm-i超级混动中型车平台，海豹dm-i提供“两套动力 两种续航”米乐体育官方的解决方案。搭载了骁云-插混专用1.5l高效发动机和骁云-插混专用涡轮增压1.5ti高效发动机两款动力单元。提供nedc工况下121km和200km两种纯电续航里程。可实现最低亏电油耗3.9l/100km，满油满电综合续航超1300公里。
其中，骁云-插混专用1.5l高效发动机热效率达43%，峰值功率可达81kw/6000rpm，峰值扭矩135n·m/4500rpm。骁云-插混专用1.5ti高效发动机峰值热效率可达40%，峰值功率为102kw/5200rpm，峰值扭矩231n·m/1350-4000rpm。
在车辆底盘方面，海豹dm-i也是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型。杆系较多，意味着可以使车轮与地面尽可能垂直，尽可能减小车身倾斜，最大维持轮胎贴地性，可以更迅速地响应路面的变化，路感更清晰。同时，悬架支撑性强，且车辆前束和外倾均可通过悬架臂进行调节，使车辆有更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。
在智能化方面，海豹dm-i搭载全面升级的dilink智能网联系统，同时也是海洋网首款搭载one id账号体系的车型。该套系统与腾势n7同生同源开发，在交互体验上全面升级优化，并且支持5g速联以及百万生态应用。据了解，该系统采用算力更强的6nm 5g芯片，cpu算力提升至136k dmips。结合15.6英寸自适应旋转悬浮pad、全场景数字钥匙等高阶科技配置，让操作也更加流畅。
此外，海豹dm-i也配备dipilot智能驾驶辅助系统。提供l2级辅助驾驶，包括acc自适应巡航、tsr交通标志识别、aeb自动紧急制动、rcw后向碰撞预警、bsd盲区监测、apa自动泊车辅助等。
在内饰设计方面，海豹dm-i采用海洋网新一代内饰。据了解，该内饰在设计上灵感来自海浪，如海浪层叠、浪花翻涌、水滴涟漪等。具体体现在车内，如将门把手融入水滴造型、船划过水面时层层漾开涟漪的座椅缝线等。
此外，海豹dm-i也是比亚迪品牌首次采用贯穿仪表台的黑色面板车型，海豹dm-i仪表台两侧卷起的“海浪”托起横贯整个仪表台的黑色面板，打造出带有悬浮感、层次感的视觉体验。同时主仪表台将海浪翻涌的韵律抽象为层叠的线条，搭配31色流水环舱氛围灯，打造出环绕式的流动视觉体验。
仪表采用了“2 1”式组合配置，即两块大尺寸屏幕:15.6英寸自适应旋转悬浮pad、10.25英寸全液晶仪表，以及一块虚拟屏幕:12英寸w-hud抬头显示系统。此外，海豹dm-i还首搭了海洋网专属设计的双翼式方向盘。
车尾部分，海豹dm-i也是首款直接采用“byd”字母logo作为尾标的车型。与灵感来自水面层层粼光的贯穿式尾灯相彰得益。
在车身配色方面，海豹dm-i提供6种车身配色。分别为魅影红、暖色烟茶、亚特兰蒂斯灰、玄空黑、极光白、北冰蓝，其中魅影红、暖色烟茶为全新配色。
海豹dm-i的上市，毫无疑问，受到冲击最大的将会主流合资品牌旗下的b级燃油车型。“油电同价”早已经得到印证并不是一句空洞的口号，而是实打实的真刀真枪肉搏战。
事实上，在电动化、智能化的新能源大趋势之下，对于燃油车而言，昔日仅有的价格优势也在超级混动面前荡然无存。在将“镰刀”举向合资b级燃油车市场同时，海豹dm-i也重塑了主流中型轿车的价值标杆。
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