11月，红旗再次销量翻番，成为二线高端汽车市场月度销量冠军。凯迪拉克也连续四个月超越雷。
11月，红旗再次销量翻番，成为二线高端汽车市场月度销量冠军。凯迪拉克也连续四个月超过雷克萨斯，并在第一个11月的累计销量中追平雷克萨斯。
目前二线的几个高端品牌都在加速布局新能源、智能等相关领域。面对“百年未有之大变局”，谁能积极响应政策，真正从市场和需求出发，谁就能在未来的市场竞争中抢占“制高点”。
11月国内乘用车市场继续走强，延续了二季度以来的“v型”反转，并在此基础上呈现出明显的“跳尾”现象。今年以来，快速增长的高端汽车市场保持了增长势头，零售额同比接近30%。
从二线高端车市场来看，公布月度销量数据的几大品牌表现都不错，尤其是凯迪拉克和红旗。11月，红旗再次翻倍，成为二线高端车市月度销量冠军。凯迪拉克也连续四个月超过雷克萨斯，并在第一个11月的累计销量中追平雷克萨斯。
今年前11个月，凯迪拉克和雷克萨斯销量双双突破20万，红旗接近18万。全新的“前三”格局日趋稳定，这将进一步推动二线高端车全年的销售。
凯迪拉克近几个月的销量一直在快速追赶，很大程度上得益于其“3 3”产品阵容的不断努力。新上任的凯迪拉克营销事业部负责人顾近日在接受经济日报-中国经济网采访时也表示，凯迪拉克的销售结构正在不断优化，已经达到了公司的预期，未来将继续“在轿车和suv两方面发力”。
此外，凯迪拉克“新美式豪华”的品牌定位和崇尚“风度科技”的品牌属性，也在逐渐改变人们对凯迪拉克品牌“以价换量”的固有印象。“通用汽车现在正试图重组凯迪拉克的领先地位，这种决心非常强烈。”对此，上汽通用总经理王永青表示，“我们一起将凯迪拉克品牌的定位从感性重新调整为理性价值”。
相比之下，雷克萨斯的月销量虽然依然保持在2万辆以上，但从增速来看，已经完全败下阵来。近日，经济日报-中国经济网走访北京一家雷克萨斯4s店时也看到，即使是休息日的下午，店内也只有两三名消费者在看车，销售人员大多站在门口等待客户上门。
值得注意的是，据乘联会分析，11月15日签署的《区域全面经济伙伴关系协定》短期内将直接利好日韩零配件进口业务，有利于日韩车企高端车型的进口增长。未来随着协议的逐步落地，对凯迪拉克和雷克萨斯的竞争有多大影响，还有待观察。
与此同时，凯迪拉克和雷克萨斯正在加速新能源和智能化的布局。作为通用汽车转型升级的“先锋”，凯迪拉克正在大力推进旗下super cruise超级智能驾驶系统等下一代技术的应用，其首款纯电动汽车lyriq将于2022年上市，并同步登陆中国市场。对于新车，上汽通用寄予厚望。“凯迪拉克的产品实力将在2022年后完全达到一个新的水平，”王永青说。
雷克萨斯旗下首款纯电动汽车——ux 300e于今年4月正式上市。不过目前该车并没有引起太大的市场反响。在记者走访的4s店内，与店内中央一字排开的es、nx等机型相比，ux300e被放在了角落位置，甚至被门口的接待台遮挡。据悉，该车目前有3万元的终端优惠，这对于雷克萨斯来说无疑是更高的利润空间。
此外，雷克萨斯最近发布了新一代电驱动控制技术——direct 4，将应用于纯电动、油电混合、插电式混合、燃料电池等四类电动汽车。雷克萨斯也将在明年推出的概念车上搭载这项技术。
红旗品牌于12月初正式推出纯电动大型suv——e-hs9，这也成为红旗进军欧洲市场的第一步，在挪威市场进行布局。根据计划，红旗将在未来五年推出18款新能源汽车，占其所有产品的85%以上。
在推动电动化发展方面，沃尔沃无疑是最激进的。继9月北京车展推出首款纯电动汽车——xc40 recharge之后，沃尔沃近日宣布将在未来10年内停产燃油汽车，成为纯电动品牌。
在当前“百年未有之大变局”中，新能源和智能化早已是大势所趋。在政策的推动下，中国市场领先全球。对于二线高端车企来说，在积极响应政策的同时，谁能真正从市场和需求出发，谁就能在未来的市场竞争中抢占“制高点”。
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