纵观比亚迪发展史，或者说是成功史；除了全市场都耳熟能详的“技术为王”之外，其实主观审美的颜值也是重要一环；毕竟早在542混动技术时期，其实比亚迪就已经展现出了强大的技术与产品竞争优势；但是，其真正进入“品牌车型大卖”阶段，最终还是靠后来国际大牌设计师沃尔夫冈艾格入主后的“龙颜”美学，靠的是如今这一代的唐、汉、秦、元等车型的创新性美学感受。
由此，当我们知道比亚迪在下一个发展阶段依然还会有诸如云辇、六棱柱电池等新技术之外，也不能忽视其在设计美学方面的进步。
在8月25日成都车展上惊艳亮相的全新车型“宋l”，正代表的是比亚迪未来的新美学方向，也将为市场再度开辟全新的车型审美细分。因为“宋l”，是一台市场中从未有过的“猎装suv”。
当“龙颜”遇上“猎装”，便诞生了新的火花
初见宋l的第一眼，你依然能一眼看出它是一台“比亚迪”，甚至对于一些迪粉而言，其细节更是能一眼认出这是一台“王朝”系列的车型。
因为“龙颜美学”在新车上依然得以延续，新一代唐、汉等车型通用的前脸设计，画龙点睛的灯组，龙须等设计依旧霸气十足；而更好的光感型面，也能为龙颜美学注入先锋灵魂。
与传统比亚迪车型最大的不同，就是宋l那更具锋芒的线条语言以及个性十足的猎装姿态；尤其是配合它作为suv却看似低趴的身姿，就颇有种运动与力量之美。
当然，宋l能有如此先锋的美学感受，其实也离不开新的明星技术加持。
明星技术，赋予宋l先锋实力
三个技术，共同营造出了宋l先锋实力的基础盘。
第一个，是“云辇”。根据比亚迪官方信息，宋l将搭载“云辇c”系统，通过毫秒级的阻尼调节速度，不仅能拥有细腻的滤震能力。还能在加速急刹时，无明显俯仰；高速过弯，操控更稳定，能完美平衡舒适性和操控性表现。
此外，ctb电池车身一体化技术还赋予了宋l低趴身姿的基础，在ctb技术的加持下，宋l不仅低趴时也能有足够离地间隙，且其车身扭转刚度也超过了40000牛米/度，媲美百万豪车，安全性更高，操控感更好。此外，其“空间利用率”和“能量密度”也大幅提升，让低趴造型和宽敞空间，都可兼得。
而至于第三项，则是大家耳熟能详的e平台3.0中型b级平台，拥有“安全、高效、智能、美学”四大特点，让宋l更趋于完美。
三项首搭配置，宋l还有强大时尚气场
除了三大先锋技术，宋l身上还有三项比亚迪首搭配置，即“前窄后宽轮胎、无框车门和电动尾翼”这三项配置，能更好迎合年轻用户对个性化造型的追求，也实现美学与功能的完美统一。
首先是前窄后宽的轮胎，此前一直是后驱或大马力豪华性能车的专属，但这次成了宋l的标配。窄胎，灵活易操作，宽胎，提高抓地力，能让宋l操控更稳！更安全！
第二项，则是侧面拉风的无框车门，不仅能彰显运动时尚属性，让宋l车身线条更流畅，猎装姿态尽显；其实也能提升实用性意义。比如在下雨天时，无框车门就可以更自如的开伞收伞上下车，更显车型高级品质。
而第三项，则也是比亚迪首次配备的自适应电动尾翼，将新车赛道氛围直接拉满，气流从前保两侧的气帘流过，电动尾翼提供持续下压力，不仅能有效降低风阻系数，让能耗降低，也能让操控提升，配合云辇p和ctb技术，面对赛道，宋l绝对能胸有成竹。
智能化，将成为宋l的“长板”
对于现款在售的和停产老款比亚迪车型而言，智能化其实一直不是他们的“长处”，更不是比亚迪品牌主打的卖点。但宋l这一次不一样，第一次让智能化也能成为比亚迪的看点之一。
在宋l身上，dilink智能网联系统、dipilot智能驾驶辅助系统以及先锋智能座舱，一起赋予宋l更有趣的灵魂。
比如高算力定制dilink智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5g的车用座舱平台，跑分超过55万，尽显算力的高级。
而dipilot智能驾驶辅助系统，目前新车已经能拥有高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等30多项辅助功能，能无缝衔接多使用场景的出行需求。
最后的先锋智能座舱，更是拥有大量豪华配置，比如50英寸ar-hud抬头显示；15.6 英寸高清中控屏；hifi级定制丹拿音响；主动香氛系统和多功能舒适座椅等，都能为消费者的愉悦出行更添一份先锋体验。
最后总结:
关于宋l，其实不少消费者一直对其保持了高度关注；而在车展现场，我们也了解到，新车或将于今年四季度正式上市，而至于最终的价格，目前还尚不确定，但如果我们参考唐、宋、汉等车型，或许这台全新的宋l在价格上，也能给予市场巨大的惊喜。
