进入2023年，国内车市一波“卷”过一波。卖不动的选择“卷”，法系车通过改款降价，韩系车定价对标自主，美系车加大优惠力度；卖得好的也选择“卷”，特斯拉频频下调指导价，比亚迪不断加大优惠力度，丰田的终端价格创历史新低……
不得不承认，“卷”未必有疗效，但不“卷”一定会被抛弃，不论你是自主品牌、合资品牌，还是豪华品牌，无一例外。
日前，林肯2023款飞行家与领航员黑金版正式上市，两车的指导价区间分别为50.08万元——76.38万元、100.8万元——125.8万元。林肯也开“卷”了。
作为相对较晚进入中国市场的豪华品牌，林肯很好地诠释了“后生可畏”这四个字，在整个二线豪华品牌阵营中，从销量层面、单车均价层面来看，林肯均已经远超一众前辈们，很显然，中国用户对林肯品牌是十分认可的。
但也不得不承认，不论是形势所迫，还是出于为用户考虑，林肯都没有理由再继续孤傲。不过，从降价幅度层面来看，看似林肯此次的力度聊胜于无，莫非只是为了蹭热度？
事实并非如此，以飞行家为例，虽然新车起售门槛仅比老款车型下调了1.3万元，但却在配置上大幅提升。
老款飞行家入门车型为两驱尊悦版，指导价为51.38万元，而新款飞行家入门车型为四驱尊享巡航版，指导价为50.08万元，后者价格便宜1.3万元就算了，还提供四驱系统，同时，车道保持辅助、道路交通标识识别、自适应远近光也都直接安排，这份诚意还小吗？
如果你觉得不够直观，也可以这样看。和这辆指导价为50.08万元的四驱尊享巡航版在配置层面相近的老款车型为四驱尊享版，而后者的指导价比前者高了足足5.3万元。
另外，针对此前已经购车的用户，林肯也没有置之不理，尽管让利本就是再正常不过的商业行为。仍以飞行家为例，针对在今年8月1日——9月5日购车的用户，林肯官方将免费赠送5年9次基础保养，并将整车质保延长至5年。
看起来平平无奇，实则诚意满满，林肯的做法有些内敛，但却把“肉”埋在了“饭”里，在林肯眼中，相比“卷”价格，不如“卷”配置、“卷”服务。
?其实给一个惊爆的指导价往往更能引流，但为何林肯偏偏选择反其道而行之，相信也绝不是不懂“套路”，相反，在壹哥看来，林肯的做法反而更有诚意。其中很重要一点，林肯这样做能够在让利新车主的同时，更好地够照顾到老车主感受，进而稳住品牌形象，这是在中国市场一直走下去的关键因素。
