9月6日晚，比亚迪在深圳总部六角大楼正式宣布 海豹 dm-i正式上市，官方指导价16.68-23.68万元，不出所料，相比预售17.68-24.68万元的价格有较大下调，幅度达1万元，同时厂商给出了领潮焕新礼、领潮充电礼、领潮智联礼、领潮无忧礼以及领潮保养礼等五大权益。
至此，自4月上海车展正式亮相的海豹dm-i正式宣告入市。当然，不能忘记，最初，它的名字叫 护卫舰07 。
海洋美学新作
作为海洋网推出的新一代主流中型轿车，海豹dm-i的整体外观设计延续了家族海洋美学的设计，还原了比亚迪曾经发布的ocean-x概念车的不少元素，遍布从水滴、涟漪以及海浪中获得的设计灵感。
官方称之为“驭风斩浪前脸”棱角分明，气势不凡。前进气隔栅层层递进，如海浪翻涌起的涟漪，并采用无边界的设计，有些像海洋的无边无际，给人深邃广阔的视觉体验；“深海之眸”的led头灯组造型犀利有辨识度，并且功能全面，自动头灯、自适应远近光灯、大灯高度可调、延时关闭等均未缺席。
海豹dm-i定位为中型车，其长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm整。一众热销的中，无论日系的 凯美瑞 、 雅阁 天籁 亦或是德系的 帕萨特 、 迈腾 等车型，尺寸上均不能与之相比。甚至与 宝马3系 、 奥迪a4 和 奔驰c级 相比，也仅是在轴距方面稍有差距，但在长宽高方面却同样优势明显。
近5米的车长也为海豹dm-i带来了十分修长的车身，配合锋利的分段式腰线，优雅而有力量，加之整体俯冲的车身姿态与尾背后溜的设计，运动气息十足。同时隐藏式的门把手除使车侧更平整之外，也能能够有效降低风阻系数，对于能耗的降低和纯电续航的提升都有很积极的意义。
车尾饱满但并不圆润，并且有不错的层次感，较短的设计带来了俏皮性感的视觉吸引力，贯穿的尾灯灯带同时横贯着一条镀铬饰条，灯带与饰条的配合使科技与豪华相得益彰，也更好的拉伸了车尾的横向视觉宽度。
全新内饰与智能新体验
与外观一样，海豹dm-i的内饰设计上也大量汲取了海洋灵感，并且采用了海洋网新一代内饰。环抱的座舱在带来极强包裹感的同时，还给人一种流动的视觉观感。此外，车内用料也相当扎实，除nappa真皮、仿麂皮等软质材料之外，还有哑光镀铬饰条以及玫瑰真木装饰板等进一步提升车内的整体质感与豪华感。
为保证科技感，海豹dm-i为用户在车内提供了三块屏幕，除10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸自适应旋转悬浮pad中控屏之外，还有一块虚拟的hud抬头显示屏幕，尺寸达12英寸，驾驶体验与交互体验更进一步。当然，很多人可能同样还被其晶莹剔透的水晶电子换挡杆所吸引，实事求是的说，确实是科技属性与质感都极高。
当然，作为b 级的海洋网旗舰车型，这些远远不够，海豹dm-i还拥有出色的智能化，包括dipilot的l2级智能驾驶辅助系统与全面升级的dilink智能网联系统。其dipilot智能驾驶辅助系统包含车道偏离预警、主动刹车、dow开门预警、前后的碰撞预警以及全速域自适应巡航和升级了的apa自动泊车辅助系统。无论是主动安全层面还是长途出行的舒适提升，这些功能都有很积极的意义，apa自动泊车辅助系统对于新手司机更称得上是“得力助手”。
同时，海豹dm-i搭载全面升级的dilink智能网联系统，系统采用6nm 5g芯片，算力明显提升，而硬件之外，车机软件系统也同样有升级，比如支持全场景的智能语音助手，还有壁纸与地图双桌面等。值得一提的是，据悉这也是海洋网首款搭载one id账号体系的车型。
作为海洋网的旗舰中型轿车，海豹dm-i的舒适性配置也可圈可点，12扬声器丹拿品牌音响经过特调后不仅只是带来了出色的声场体验，同时还能提高车内静谧性，带来更好的nvh；再有，座椅通风加热、前排多层隔音玻璃、手机app远程控制等功能也都一应俱全。
全新dm-i超级混动中型车平台赋能
海豹dm-i动力层面采用dm-i超级混动技术，提供骁云-插混专用1.5l发动机和骁云-插混专用1.5ti涡轮增压发动机两款动力单元，其中1.5l发动机搭配145kw永磁/同步电机，1.5ti发动机搭配160kw永磁/同步电机，电机功率分别相当于197匹马力和218匹，电机扭矩均为325n·m，官方数据显示，百公里加速分别可达8.2秒与7.9秒，同级、同价位车型中，动力性能应该说在第一梯队。
得益于超级混动技术的加持，海豹dm-i拥有不错性能的同时还有出色的能耗表现。官方数据显示亏电工况下，百公里最低油耗也仅为3.9l，而在满电的情况下，海豹dm-i则能够做到121km和200km nedc纯电续航。有家充条件的用户，市区代步的出行成本，将相当低，而经常需要长途出行的用户在能够获得比纯燃油车型更低出行成本的同时，又没有纯电车型的续航焦虑。
基于全新dm-i超级混动中型车平台打造的海豹dm-i还有一大亮点，即后悬挂为五连杆独立悬挂结构，就比亚迪当前在售的产品矩阵中，其悬挂称得上最“高级”的悬挂。新的底盘结构也为海豹dm-i的行驶质感带来了更高的表现，在保证支撑性与路感的同时，对于滤震也会有明显提升。
销量新助力者
有内部消息表示，比亚迪2023年的销量目标为300万辆，过去的8个月时间里已经完成了1783352辆，距离达成目标还有1216648辆，而距离2023年结束还剩下4个月的时间。很多人认为，剩下的4个月时间里，比亚迪每个月平均销量需要完成30万以上的销量才有可能完成目标，这对于比亚迪而言有一定压力。
但压力归压力，比亚迪想要达成目标的步子迈的坚定而有力，在持续不断的输出新产品的情况下，接下来4个月平均月销量30万辆并不是没有可能。以最近来说，8月最后一天，唐dm-p冠军版与dm-i 200km冠军版上市，进一步激发了王朝网的活力，而不到一周后的9月6日，海豹dm-i上市，以16.68万元起的价格点燃市场。
应该说，海豹dm-i是有很重要的战略定位，就当前市场来说，确实没有品牌影响力、价格与产品力都到位的b 级插混家轿，而海豹dm-i补齐了这个市场空白。并且可以预判的是，海豹dm-i对传统b级燃油轿车将会形成一定冲击。所以，海豹dm-i对比亚迪的销量进一步提升应该说是毋庸置疑的。
电动ev:为重塑中型车市场格局而来？
海豹dm-i的上市不仅完善了比亚迪海洋网的产品矩阵，同时，比亚迪也寄希望于海豹dm-i能够重塑市场格局，改写主流中型轿车市场由传统燃油车主导的格局，从已经条件来看，海豹dm-i具备这样的实力。
