在国内，相较于suv和轿车，mpv一直算是一个小众车型，这么多年以来，提起mpv，可能大家最先想到的是丰田赛那、丰田埃尔法、别克gl8等合资车型，然而，随着国内新能源车的发展，自主品牌中也涌现出来了越来越多优秀的产品，比如腾势d9、传祺e9、极氪009、岚图梦想家等等，这都是市场关注度非常高的车型。那么这些国产新能源mpv相比传统的燃油合资mpv，会有哪些差异呢？本次，小编就找到了一位开腾势d9的车主朋友，带他试驾了丰田赛那，我们一起来听听，在他眼中，腾势d9和丰田赛那有啥区别吧。
“先说说我这辆腾势d9吧，车子是今年1月份的时候提的，dm-i的四驱顶配版，办齐了落地45万出头儿，因为平时用车比较多，偶尔还要做客户接待，现在已经跑了4万多公里了，先说几个你们爱听的缺点吧。
缺点1:馈电时动力不足。当电量不足开启“强制保电”功能的时候，会明显感觉动力弱了一些，而且发动机噪音会明显变大；
缺点2:中央扶手箱太浅。因为这车的中央扶手箱下面是一个冰箱，这就导致中央扶手箱非常浅，只能放个驾照之类薄薄的东西，储物空间实用性一般。
缺点3:方向盘设计不合理。这车的方向盘用的是触摸式设计，按下去之后的反馈不是很明显，老是以为没有按到，感觉不如传统的物理按键好用。
除了上面几个小瑕疵，剩下的基本上都是优点了！
优点1:舒适性不错。这车空间宽敞，座椅宽大厚实，底盘的减震效果也不错，整个内饰的设计也挺高档，接客户的时候大家都表示坐着很舒服，现在家里孩子上车就抢着坐第二排的独立座椅；
优点2:动力强劲。自重就2.6吨的车了，做几个人拉几个行李，直接奔着3吨去了，但是7.9秒就能破百，加速很丝滑，完全不像这么大的车能跑出来的感觉，提速、超车都很有信心。
优点3:油耗低。因为是插电式混合动力，百公里综合油耗在6~7个左右，对于这么大的mpv来讲，完全能够接受，比纯燃油车省太多了，对于我这种平时开车比较多的人来讲，省钱就是赚钱啊！
再来说说丰田赛那吧，从颜值来讲，赛那看上去更精致一些，感觉整体的设计属于360°无死角的那种，整个比例非常协调，毕竟赛那算是这个级别的标杆级家用mpv了，在设计层面还是很老辣的，开这款车，不会让你有“当司机”的感觉。重点说说这款车的几个小优点吧。
优点1:空间实用性非常高
必须要承认的是，日系车真的太会利用车内空间了，赛那的第三排座椅能够完全翻折到后备厢地板的下方，整个后排能够形成一个纯平的空间，作为一台家用mpv，全家出去玩，大包小包行李箱啥的随便往里放，丝毫不用担心空间不够用的问题；而且丰田赛那双侧都是电动侧滑门，b柱的扶手高度正好，老人和小孩上下车也都非常友好，第二排中间的通道也非常宽敞，可以轻松地进出第三排。给我感觉，日系车在车内空间的利用上，真的“有一手”，各种细节的设计，会让你感到惊叹，作为家用车，真的太合适了。
优点2:不用担心没电，而且油耗低
赛那用的是2.5l油电混动系统，丰田的混动不用多说了，稳定可靠。动力表现可以用四个字来形容——“安静顺滑”，低负荷的时候使用纯电驱动，跟一台电动车一样安静平顺；需要加速的时候发动机介入驱动，不仅动力足而且运行平稳；这套系统能让发动机一直运行在高效率区间，所以这款车的油耗表现非常给力，wltc综合油耗最低只有5.65l/100km，不少车主给出的评价是:“这么大的车能有这么低的油耗，非常满意”。更关键的是，这套动力不用担心没有电，不需要像插电式混动mpv那样，担心没电的时候噪音变大、动力变弱的问题。
优点3:安全性有保障，且性价比高
mpv是要拉着全家人一同出行的工具，安全性当然是重中之重，丰田赛那采用了goa高刚性车身，基于高水平的碰撞安全标准开发，全系标配9 srs空气囊；主动安全配置方面，车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警都是全系标配。而且，作为家用mpv的标杆级车型，赛那的起售价为30.98万，顶配41.18万，比现在的很多国产新能源mpv价格都低，性价比可以说也是拉满了。
可以说，相比现在的很多国产新能源mpv，丰田赛那这种老牌mpv的表现要更加“老辣”，毕竟经过了市场这么多年的检验和大浪淘沙，它们在空间方面的设计会更加合理，一些细节的处理上会更让你感到实用性高，作为家用mpv，赛那的空间更适合家用，动力系统更可靠好开，性价比也很高，称得上是“家用mpv的标杆车型”了。最后，小编想问大家一个问题:如果给你三四十万，让你选一台mpv，你会选哪款呢？
