越野车新能源化已成为行业发展大趋势，本届成都车展则是最佳的练兵场。
在国内车市越来越“卷”的背景下，开辟新战场自然是法门之一。而尚在发展中的新能源越野车市场，也在个性化消费需求的推动下迅猛扩张，有更多新车加入竞争。
比如坦克品牌在本届车展上市的全hi4-t新能源阵容，变释放了品牌加速布局越野新能源的信号。
在这当中，坦克500 hi4-t，作为hi4-t架构打造的首款车型，迄今为止已经拿下超一万的订单量。而本届车展，越战越勇的坦克品牌，再次发布定位中大型都市机能越野的坦克400 hi4-t，新车预售价为28.5-29.5万元。
新车的外观原创度很高，不同于常规越野车的方正外观，其主打都市机能美学的设计理念，既展现出粗犷硬汉的一面，比如强壮的双横辐中网，前杠的刚劲线条等野性力量感。同时，也通过能量翼式的尾灯，彰显其都市格调。
坦克500 hi4-t的座舱内部延续了燃油版车型的coffee os系统。12.3英寸液晶仪表 16.2英寸超大中控屏 hud抬头显示 流媒体后视镜的四屏联动，给足了科技感官体验。此外，不同于传统越野内饰的“硬邦邦”，新车座椅采用nappa真皮，此外座椅通风、加热、按摩功能一应俱全，整车搭配双层夹胶隔音玻璃，并辅以anc主动降噪，生动展现外刚内柔的豪华越野底色。
值得一提的是，时下众多电动车企欲开辟新赛道，但纯电动与越野似乎并不契合，尤其是续航焦虑往往无法胜任长途跋涉，或是穿越大漠的场景，更别谈在无人区充电补能。
而坦克品牌的超级混动架构hi4-t，提供了2.0t发动机和电机的双驱动力，既能用油，也能用电，没有里程焦虑的基础上，还赋予了坦克400 hi4-t零百加速6.8s的强悍动力，彻底解决了这一新能源与越野之间的矛盾。与此同时，改机构采用的非解耦式机械四驱，也将坦克400 hi4-t的越野性能推向全新高度。
另外，37.1kwh电池包，为其提供了105km的纯电续航，如果按照每天20km的上下班通勤算，完全可以支持一周一充，且无需额外加油。如果电量快要耗尽也无需担心补能麻烦，它的快充功能24分钟可实现电量从30%至80%，并支持3.3kw大功率放电，针对时下热门的露营场景，像电磁炉，电饭煲，或是照明工具都能应对。
从坦克400 hi4-t的动力方案，可以看出混动才是“越野 新能源”的更优解。相比纯电最核心的竞争力，就是在日常城市通勤时，完全可以把它当做纯电动车一样充电使用，不仅能大幅降低使用成本，也能获得更安静的使用体验。而在越野时，最大限度发挥发动机的优势，电机辅助提供动力，在极限场景脱困。
另外，坦克400 hi4-t的造型并非传统硬派，而是在其基础上增添了都市色彩，在一众越野新车中也是颇有辨识度的，更能满足当今用户对于个性化的需求。
总的来说，坦克 hi4-t作为坦克品牌hi4-t架构下的新成员，凭借独特的设计，豪华座舱体验，以及打消续航焦虑的专全越野混合动力与四驱系统，再次刷新了我们对新能源越野车的认知。
