要知道如今的汽车市场，已经“卷”到了一个极高的程度，许多品牌都已经被点燃了“真火”，比如凯迪拉克ct5，奥迪a4l，这些高端的运动轿车，就成为了人们关注的焦点！在我看来，这两款车谁更好，听别人说也没用，还不如自己去感受。所以，我就以凯迪拉克ct5和奥迪a4l这两款车为例，进行了详细的试驾对比，希望能对广大车主在购买时有所帮助。
在操控方面，这两款车给小编留下深刻印象。凯迪拉克ct5的操控体验可以说是非常棒了，加速、减速、刹车、急速过弯等体验都很好，这应该要归功于它的全系后驱配置，以及超跑级运动四件套的加持。其中包括了第四代mrc主动电磁感应悬挂系统、mlsd增强版机械式限滑差速器、定制高性能brembo制动系统，以及米其林ps4s高性能轮胎。在有效保持车身稳定的同时，更耐高温，轮胎也具有更好的抓地力，车辆始终按照驾驶员的操作及路面情况提供适当的扭矩分配，过弯更迅速，ct5这一身的“狠活”，可以说在保障驾驶安全的同时，也全面提升了驾控乐趣。
其实奥迪a4l一开始我是抱有期待的，因为它搭载了大名鼎鼎的quattro系统，但实际体验却感觉不怎么样，后来知道它减配了托森差速器，换成电子差速器，从而操控性能降低许多。需要注意的是，奥迪a4l有前驱版本，前驱车型的操控比较差，大家买的时候要注了。不用选装就有l2 级，安全性更强在智能辅助驾驶方面，两车也给了小编不一样的感觉，凯迪拉克ct5更为智能方便。凯迪拉克ct5搭载的是新一代super cruise超级辅助驾驶系统，达到了l2 级，让本就高能的ct5更智能，且该系统已累计实现超过8046万公里安全行驶记录，给小编的安全感非常浓厚。而奥迪a4l搭载的是l2级辅助驾驶系统，并且还要选装才有，用车便利性、安全性都不如凯迪拉克ct5。
凯迪拉克ct5还支持自动变道，可以在前车车速过慢时，系统确认安全情况下实现自动变道，并且在超过前车后回到原始车道，实现自动超车，非常智能，极大提升了行车便利性。还有blueline蓝线车道中央保持系统，更全系标配车道保持辅助，配置车道偏离预警系统、acc自适应巡航系统等配置，而在奥迪a4l身上这些功能是没有的，即使有也要加钱选装才行，实在没有诚意。
亲自试驾过凯迪拉克ct5和奥迪a4l后，两车给小编留下两种不同感受，凯迪拉克ct5是惊喜，同级操控标杆名不虚传，奥迪a4l作为bba的一员也没想象中的那么好。二者体验的差距就像前驱买菜车和后驱豪华车，小编自然更推荐豪华后驱轿车凯迪拉克ct5了。
