从五菱宏光到五菱宏光mini ev,五菱汽车在拿捏国人用车需求这件事上似乎从来没有让人失望过。总能抓住合适的机会为消费者带来便捷可靠的用车体验,如今,五菱再次打造一款新车型:五菱e10,专为终端快递物流配送而来,从设计到配置再到动力,完全颠覆市面上在售车型给人的固有印象。它出现的意义也远不止为消费者带来新选择而已,很可能自此之后又会开辟一个新的细分市场,到时候五菱e10又会是其他车型的领头羊。
五菱e10定位于单排单座微卡,货箱采用封闭式设计,看到它的瞬间就能确定这是一个“新物种”。整个车身姿态非常窄小,长宽高分别为3305、1080、1690mm,轴距为2200mm,也就是说车身宽度刚刚超过1m,从正前方看去非常狭窄,甚至还有些不协调。不过这就是它的一大特色,五菱之所以这么设计,就是为了赋予其灵活性,很适合走街串巷,即便道路再狭窄也不会对它造成影响,对于快递小哥来说相当方便。
所以说为了灵活使用,什么美观性对于五菱e10来说就没那么重要了,作为一款纯电车型,五菱e10前脸采用封闭式设计,因为车宽刚超1m,所以前脸造型比较高耸。封闭式熏黑面板表面简单集成矩形大灯以及车标,没有过多复杂装饰,毕竟面积有限,一切还是要以实用为主。
车身侧面就更没什么好说的了,货箱高度略微高于驾驶舱车顶,货箱采用右侧对开门的结构设计,装卸货物还是很方便的。为提升行车安全性,货箱周边加入多根反光条。视线移动至车尾,五菱e10基本就是一个长方形,货箱最上方配备高位刹车灯,尾灯处于车牌两侧,位置比较靠下。如果是高配车型将配备倒车雷达。官方表示该车入门级车型的最大载重量为215kg,高配车型的最大载重量为200kg,更适合收纳小件行李。
除了外观,五菱e10在内饰设计部分也极具特色,首先该车采用两门一座布局设计,因为空间有限所以只能承载驾驶员一人。以黑色调为主的内饰更没什么复杂设计,所有的一切都很简单,只搭载单色仪表盘、空调出风口以及部分物理按键、旋钮。另外只有高配车型才搭载了手动空调,比较让人惊喜的一点是,五菱e10标配主驾驶位安全气囊,这样驾驶起来也会更让人安心。
最后再来看五菱e10的售价,目前它共推出两款配置,官方指导价分别为3.68万和3.98万,参考完定位身份后,这个价位也能接受。但如果跟生活中常见的电动三轮车相比就有些贵了,对于消费者来说明明花几千块钱能解决的事情,现在却需要花几万块钱解决,多少还是有些难以接受。更何况目前消费者对它的续航里程以及安全性能也不满意,所以虽然五菱e10是一个新物种,想获得消费者认可短时间内还是有些困难。将来随着产品力的提升,可能会有更多消费者愿意为其买单。就目前来看,还是有些难度,只能说是有选择总比没选择好。