本田技研工业发布了其主力轻型车n-box的第三代车型。新的n-box在比以往更加简洁的外观设计的同时，还是轻型车车型上首次采用新一代互联技术的通信模块、本田互联(honda connect)，主动安全设备也会搭载。
本田n-box在一直以来都是日本轻型车市场的畅销车型。发展到第三代的本田n-box采用更加时尚的外观、高效的空间设计，以及多种尖端设备，提高了商品性。此外，与以往一样，它有两种外部配置，分别是普通机型n-box和高级车型n-box定制版。
n-box的外观设计强调了本田简单而简约的造型美。将杂乱的线条和面减少到最低限度，给人一种简单时尚，耐看的印象。造型设计的特点是就像飞机或游艇的窗口结构一样，采用了从前方的风幕到四角玻璃的一体形状。因此前方驾驶视野特别通透。不仅如此，通过两个分开的a柱，进一步改善司机的前方视野。
普通版n-box的前脸，头灯的框架本身保持方形，但内部的照明采用了让人联想到本田e的圆形led灯。散热器格栅采用打孔处理，更加彰显了简约的感觉。在后部，n-box拥有同级最大的后备箱开口，设计方便装卸行李。细长的竖形尾灯也有助于开口的扩大。
对于高端的定制车型，它有更华丽的前部风格。采用了更加夸张的造型设计，贯穿式的前大灯。散热器格栅也采用了水平的六边形图案，体现了立体感，保险杠底部也加上了主体颜色的进气口，更加华丽，给人一种运动感。除此之外，还准备了黑色运动轮圈，后方也采用了专用的clear type尾灯，传达独特的感觉。
值得一提的是，在内饰方面，采用了极端水平方向的仪表板设计和显示屏。内饰方面也更注重功能性和高效的空间利用，并不追求豪华感。得益于前面提到的创意结构，提供了更好的视野。本田的概念设计了像居家客厅一样舒适的空间。
内部空间在同级别的轻型车中处于最高水平。空间灵活多变，当然受制于整体的尺寸，也牺牲了一些配置，比如说后排没有中央扶手，后排也只有2个座椅，横向空间是比较窄的。
此外，像箱式轻型车一样，还有适用于轮椅使用者的斜坡的残疾人专用车辆。采用斜坡的车辆有更大的后备箱开口，与地面的高度相差不大，轮椅使用者可以轻松上下。
动力系统方面，沿用了第二代车型中使用过的发动机和变速器。发动机采用本田pgm-fi喷射机构和vtec可变气门正时技术，总排气量为658cc，输出58马力的串联三缸dohc发动机，变速器采用cvt，驱动方式提供前轮驱动和四轮驱动。此外，仅限n-box定制机型，也可以使用性能达到64马力的涡轮增压发动机。所有动力系统都提供了发动机自动启停。
本田的新型n-box与现有车型重量相同，但采用了改进的车身结构设计，在提高车身刚度的同时，扩大了高速行驶时的稳定性。再加上为了改善静音性，扩大了吸声材料的适用范围。
新的本田n-box轻型车车型首次采用新一代互联技术的通信模块、本田互联，主动安全设备(honda sensing)也基本适用于车型。如果应用该系统，还可以使用本田的数字钥匙功能。
适用于n-box的本田传感系统是使用前置广角摄像头和前后8个传感器的系统。提供紧急制动，自适应巡航控制和车道维护辅助功能等。特别是防止油门误操作的功能不仅可以在前方工作，还可以在后方工作，可以在一定程度上预防在狭窄的停车场或小巷等地发生的事故。
n-box在日本的价格为1648900日元~2362800日元。
