作为哈弗大狗的“兄弟车型”，虽然哈弗二代大狗的名字只跟哈弗大狗只差了两个字，但是二者上市后的命运可是大相径庭。不论是影响力还是销量成绩，哈弗二代大狗都比大哥差了不少，为满足不同消费者的用车需求。哈弗二代大狗推出燃油和插混两种动力，相比于传统燃油车，哈弗二代大狗phev的销量还没那么差，月销量基本保持在两三千台左右，不过与竞争对手相比还是差不少。当前，哈弗二代大狗phev 105km潮电版上市了，该车搭载了一款大电池包，纯电续航里程加长至105km，有效缓解消费者的续航里程焦虑。
除增长续航里程，二代大狗phev 105km潮电版的售价也比较诚意，16.58万的指导价只比现款潮电版贵三千元，但纯电续航里程却多了一倍。除了增长续航还针对配置进行优化，确实拥有更强性价比，不过除了这两方面，其他方面的表现就不是很出众了。
虽然二代大狗phev 105km潮电版是一款插电车型，外形却跟燃油车保持高度一致，挡住绿牌不看，并不能很好凸显新能源身份。作为一款新车型，二代大狗自从亮相以来就在外观设计层面引来很大争议，在一套复古设计美学的加持下，二代大狗依旧硬派，只不过个人感觉并没有哈弗大狗那么大气，很多细节设计都比较繁琐。车身表面的线条硬派笔挺，拥有较强力量感，前格栅尺寸不大，但是在表面加入很多圆角矩形状饰条点缀。只有正中间加入蓝色元素的车标才彰显出新能源身份，如果不仔细观察同样很容易被忽视。
其实这些设计都还好，最让人接受不了的是车尾，尤其是那不规则尾灯，根本让人摸不着头脑，科技感谈不上甚至是有些奇怪。刚亮相就引来不满，很遗憾官方并没有听取消费者的意见，针对尾灯造型进行优化。整个外观设计除了车尾的英文标识以及车标加入的蓝色元素，就没有任何可以彰显新能源身份的元素了，所以在外观设计层面并不是很让人满意。
内饰设计布局没有做出调整，以黑色调为主的内饰比较注重肌肉力量感的营造，部分消费者表示有些“油腻”。14.6英寸中控屏成了前排的焦点所在，屏幕内集成最新车机系统，实际操控体验开始向家用suv方向靠拢。换挡区域比较接近于坦克300，总之，设计层面并不是二代大狗的强项，本来燃油车就不受欢迎，现在插混车型再加持同款造型，肯定会得到相同结果。
拿新增加的105km潮电版和50km潮电版对比来看，前者除了提升纯电续航里程，最高车速也达到了175km/h。除此之外，该车新增加全车安全带未系提醒、2个毫米波雷达、l2级别驾驶辅助、内后视镜自动防眩目功能、手机app远程控制座椅通风。与此同时减少电动后备箱以及记忆功能，总体来看，这三千元花得确实挺值，提升续航里程的同时搭载的配置更全面。对于喜欢这款车型的消费者来说，确实可以考虑为其买单。
相比于在售车型，二代大狗phev 105km潮电版的性价比确实得到提升，但跟竞争对手相比，个人就觉得没有太多优势，只能算是一款个性小众的代步车而已。一来售价不低，二来产品力不够突出，除非消费者对越野能力有一定要求，否则对于大部分消费者来说，购车时还是更愿意考虑各方面均衡的家用代步车，只要看着舒服开着方便就可以了。所以，二代大狗phev 105km潮电版上市后可能会提升销量，但是仅凭一己之力却很难成为热门车型，如果官方不彻底提升其产品力，未来恐怕也不会有太大起色。
