在一众车企开启降价促销模式后，这次终于轮到东风日产掀桌子了。
9月25日，东风日产轩逸500万冠军版车型正式上市，起售价仅7.86万起，要知道，2023款轩逸的起售价是11.90万元，对比之下，冠军版车型降幅高达4万元。
轩逸:都是被你们逼的
此前很长的一段时间里，轿车销量榜榜首都是轩逸，每月几万台的销量，让对手们望尘莫及，能打败朗逸、卡罗拉等国民家轿，足以看出轩逸确实有两把刷子。
但好景不长，比亚迪秦plus dm-i的上市，逐渐把水搅浑，高性价比、低油耗、长续航，加之比亚迪的品牌影响力不断扩大，秦plus很快登顶，成为了轿车销量冠军，实现了“遥遥领先”。
但比亚迪似乎还不满足，随后又推出了秦plus dm-i冠军版车型，9.98万元的起售价，可以说是不给合资紧凑型车留活路。
现关注来，轩逸500万冠军版起售价7.86万，可以看成是对秦plus的一种回应，隐隐约约能听到东风日产在说:你要战，那便战。
不过，理性分析下来，轩逸500万冠军版虽然有了厚道的售价，但产品力呢？秦plus dm-i有超级混动系统加持，配置也可以说是入门既高配，智能方面的表现尚可，轩逸的优势又是什么？
降价了，就一定卖得好吗？
不难想到，轩逸首先有着稳定可靠的优势，当然，那套用了许久的1.6自吸发动机配cvt变速箱，也确实没啥可坏的，毕竟从机械的角度来说，简单既可靠。
另外，轩逸的舒适性确实可圈可点，对比同级别的日系车，如卡罗拉、雷凌、思域、昂克赛拉，轩逸的座椅柔软度和空间确实更优秀，这切中了很多家庭用户的痛点，这部分人认为坐着舒服比开着爽更重要。
轩逸毕竟来到了第十四代车型，车系长久以来的口碑摆在那，还是会有不少人会冲着口碑买单。
但如今很多消费者的买车观念已经变了，混动、增程大行其道的当下，大家更想买一台更智能、用车成本更低的新能源车型。
回想起来，包括轩逸在内的日系车，智能座舱、智能驾驶方面一直不够出色，甚至可以说被国产车吊打，有同价位的智能手机，试问谁还会买按键机？
换句话说，轩逸这一波猛降，也折射出了对自己产品力的不够自信。
合资家轿断臂求生
放低身段的轩逸，不是第一个也不会是最后一个，此前8.99万起售的本田思域、马自达3昂克赛拉，都是合资家轿断臂求生的缩影。
但初期买十四代轩逸的消费者，心中估计有些难受，当初新车起售价11万多，终端还没有一分钱优惠，现关注到7.86万元的轩逸新车，不知道心里会是什么感受。
另有网友表示:合资车的利润还是高啊，现在即便是降到10万内，车企也还是有钱赚。
最后，我们或许应该感谢国产车，是它们的内卷，让合资车不得不放下身段，从前花16-17万买合资紧凑型车的日子，一去不复返了。
