仅仅23天时间，小鹏g9还没捂热乎的“纯电中大型suv‘卷王’”之头衔就已旁落它属。
面对如此“不讲理”的定价，小鹏g9不禁要问:“这么快，我就不‘香’了？……”
环顾一众价格高出自己不少的对手，智己ls6却只想说:“要比‘卷’，还有谁？……”
除了堪称“杀疯”的价格之外，这款新晋“卷王”还全系标配高通骁龙8155芯片、etac边缘扭矩控制技术、高强度轻量化全铝底盘、7.1.4wanos全景声场等超百项尖端科技配置，其产品力同样足够出色。
手握“低价格 高配置”这柄锋利的“双刃剑”，智己ls6看上去似乎正呈“无往不利”之势——上市当天，其单日新增订单数即超8000辆；上市48小时，该车锁单数即突破6000辆；上市一周后，其锁单数更已突破10000辆大关。
如此火爆的销量表现，对智己汽车而言当然可谓是“前所未见”。相关数据显示，该品牌在2022年全年仅售出新车4811辆，月均仅400辆出头；2023年前三季度，其累计销量较上年有一定起色，亦不过为1.51万辆而已。
手握来自上汽集团、阿里巴巴集团和张江高科三位“大佬”共同投资的100亿元“创业资金”，智己汽车之前如此低迷的销量表现显然难以让人满意。
面对如此窘境，“超低价出击”是否已经成为了这个品牌的最后一根“救命稻草”？……在如愿取得近期的“火爆开局”之后，智己ls6的后续市场走势将会如何？又能否力助品牌成功“脱困”？……对此，我们不妨听听《车动力》的各位“大嘴”们都有何见解——
以“智”取胜
——车动力
按照智己的规划，ls6的城市noa功能预计在2023年底开启用户公测，并于次年春节前陆续推送，上海地区将率先开放；到2024年年中，其im ad城市noa功能将正式迈入无图时代；在2024年内，通勤模式将实现“百城齐开”。
归根结底，智己的长远规划就是“以‘智’取胜”。
当然，“智”再高，“价”却不能太高。2023年1-8月的统计数据显示，售价区间为20-30万元的产品在中国乘用车市场之销量占比已高达17%，较2017年提升了足有8.5个百分点，其增速位列各细分市场之首，也由此成为了中国乘用车市场第二大细分领域。
究其原因，与当下消费群体的购车习惯趋于“高品质化”不无关系，售价区间为20-30万元的车型之竞争自然日趋激烈。
与此同时，该车在配置、空间、驾驶感等领域亦全方位领先同级产品——两相作用之下，智己ls6很有希望成为其所处细分市场最强有力的竞争者。
当下，新能源车的竞争已进入“智能化下半场”——“最智者，就是最强者”似乎正成为市场共识。对智己ls6而言，既有“高智能”、更有“低价格”，无疑也为自己成功的可能性再次“加码”。
如此看来，在面对同级、或同价位竞争对手时，智己ls6大可以问一句:“论‘卷’，还有谁？”
“卷王”的背后，其实只是想先“活下来”！
——车动力
看上去，智己ls6暂时已锁定“2023年年度‘卷王’”称号。
中国品牌旗下首款极速超300km/h的量产suv、全系标配激光雷达、全系具备高速高架和城市noa能力、最快15分钟补能500km续航里程……可以说，智己ls6已经将这个价位中该给的、不该给的都给了，并以几乎“全系满配”姿态杀入了20-30万元价格区间。
前段时间，小鹏g9和问界新m7将新能源中大型suv领域的“性价比”之争抬升到了全新高度。然而，智己ls6却凭借这一波“用小鹏g6的价格与小鹏g9竞争”之“降维打击”，让前两者似乎瞬间都不香了。
其实，智己汽车此番之所以要如此大张旗鼓地“赔本赚吆喝”，或许也只是为了要先“活下来”。
作为上汽集团旗下定位最高的新品牌，智己自创立至今却一直不温不火，实力不俗的“双7”车型亦迟迟未能交出预期中的成绩单。单论产品本身，l7和ls7绝对“过关”——但问题在于:又有多少消费者真正了解、认可这个品牌？……
所以，智己此番干脆选择让ls6以“平地一声雷”的方式直接杀入大众视野——无论产品多强，至少也得有人愿意先了解才行。
让人担心的是，智己在为新车给出如此“大义凛然”式的定价之后，未来似乎很难再实现品牌“向上”突破。不过，如果连眼前的“活下去”都存在困难，又何谈“未来”？……
