作为比亚迪海洋网推出的新一代主流中型轿车，海豹dm-i基于全新比亚迪dm-i超级混动中型车平台打造，具有新能源和年轻化两大核心特征。此次它共推出了6款车型，官方售价为16.68万至23.68万元。那么这台车海豹dm-i究竟表现怎么样呢？我们一试便知。
首先在设计上，虽然海豹dm-i与海豹同样传承了ocean x概念车的设计元素，但是两车还是有明显的差异。海豹dm-i在海洋美学的基础上融入了更多创新设计，从水滴、涟漪、海浪中汲取设计灵感，以线带面，进一步释放出海洋美学的无穷魅力。
具体来看，它车头引擎盖两边微微的隆起，配合引擎盖中部快速锋利的线条，以及家族标志性的犀利前灯造型，带来一种劈波斩浪、驭风前行的动感之美。视线往下，无边界中网通过梯形开孔和镀铬装饰条逐层递进，五条精致的平行线结合车头两侧纵置灯带在视觉上拉宽了前脸，形似海浪无尽延伸，呈现出无边界和延展感的海洋之美；转向车侧，海豹dm-i迷人跃动的侧面轮廓显露无疑。低趴前脸、“溜背”姿态和后备厢扰流造型，带来如轿跑车般流畅动感的既视感。
进入车内，可以看到海豹dm-i采用了海洋网新一代内饰，设计上大量汲取海洋灵感。比如将仪表台赋予海浪翻涌的层次感与运动感、将门把手融入水滴造型的韵律感，以及灵感来自船划过水面时层层漾开涟漪的座椅缝线，新奢质感，一触即知。此外，在做工和用料部分海豹dm-i的表现同样值得肯定。整个座舱内我们可以看见多种高档材质的运用，将独具魅力的精致感浸入肌理，尽显品质感与档次感。
比亚迪品牌首次采用贯穿仪表台的黑色面板将液晶仪表“隐藏式”嵌入其中，营造出灵动的悬浮感、深邃的层次感与科技感。内部的仪表采用了“2 1”式组合配置，即两块大尺寸屏幕:15.6英寸自适应旋转悬浮pad、10.25英寸全液晶仪表，以及一块虚拟屏幕:12英寸w-hud抬头显示系统。科技感十足的仪表组合，让交互更便捷、更安全、更具仪式感和专属感，尽享科技魅力。
对了，我们试驾这台高配车型中还搭载了一套高端的丹拿音响系统。这套音响拥有12个扬声器，包含5种模式声场聚焦，还支持自定义模式，可根据用户需求调整声场的聚焦位置，对不同位置进行声场优化，使每位驾乘者都有机会处于音乐品鉴的最佳声场位置，营造优秀的包围感、沉浸感，提升用户尊崇感。同时，这套定制音响系统支持4种模式的声音特色，还支持自定义，适合不同场景，满足不同用户对音乐的需求；并支持7个档位的sdvc音量随速调节，利用“掩蔽效应”结合丹拿独有的高级算法有效掩蔽掉路噪、胎噪、风燥、发动机等环境噪声，确保在不同路况、天气和时速条件下，都能带来安静的环境，获得最佳的音效体验和听觉享受。
作为新一代主流中型轿车，海豹dm-i的2900mm超长轴距为空间体验创造更多可能。与之相得益彰的是超长的后排坐垫，为腿部带来了充足的支撑。同时，座椅椅背及坐垫的角度特别针对中国用户的身材进行了多轮优化，长时间乘坐不易疲劳。
不仅如此，令我印象深刻的的还有海豹dm-i的座椅造型。它座椅的缝线灵感来自船划过水面时层层漾开的涟漪，配合红米双拼色设计，营造出柔和舒适之感。同时座椅宽大、填充软硬适中，且针对两翼及肩部进行了材料优化，兼具出色的包裹感和支撑性，主副驾均支持多向电动调节，将人体工程学舒适性提升到全新水平。
动力部分，海豹dm-i采用dm-i超级混动技术，提供nedc工况下121km和200km两种纯电续航里程，满油满电综合续航里程最长可达1301km，同时亏电油耗最低至3.9l/100km，真正实现了短途用电省心、长途混动省油的全场景出行自由。与此同时，海豹dm-i 200km款型支持最大69kw安全升压直流快充，只需19min即可从30%充至80%；121km款型配备的直流快充，可实现25min从30%充至80%，为用户带来更加轻松高效的补能体验。
实际开起来海豹dm-i的动态表现舒适平顺，灵活好开，如此应该是符合大多数朋友对它的预期。官方公布7.9秒的零百加速时间在新能源车型中只能算是中规中矩，特别是在eco模式下，这款车表现安静且平顺。即便是调到sport模式，动力也只是稍微伶俐一些罢了，主要还是以舒适为主。
写在最后:
毫无疑问，比亚迪海豹dm-i的推出不仅填补了dm-i技术在海洋网中型轿车市场的空缺，同时也对当下燃油车市场的合资品牌中型轿车们造成了巨大的压力。毕竟对于传统燃油车来说，海豹dm-i的插电式混合动力系统在燃油经济性和驾驶性能方面都具有显著优势，加上一个让人难以拒绝的价格，简直就是一种降维打击。
