马上就进入到2023年的最后一个月了，各家车企也是开启了年终大促。其中比亚迪首当其冲，率先打响了年终的最后一枪。在11月初的时候，比亚迪针对全系车型就已经进行过了一次力度比较大的降价了。然后再11月23日，比亚迪再一次追加部分车型的购车补贴，补贴的金额在8000-15000之间不等。
其中秦plus dm-i优惠10000元，调整后的售价来到了8.98 - 13.58万元；宋pro dm-i优惠8000元，补贴后的价格来到了12.18-15.18万元；宋plus dm-i优惠10000元，售价为14.98-17.98万元；汉dm-i冠军版优惠高达15000元，售价为17.48-23.48万元；唐dm-i冠军版112km/200km分别优惠15000元和10000元，售价分别为19.48-21.88万元、23.98万元；唐ev全系优惠10000元，售价为23.98-33.28万元。
比亚迪为何如此着急以价换量，首先就是为了年销300百万辆的目标，今年的前10个月，比亚迪累计销量为238万辆，按照月销30万辆的进度，降价增量确实是一个不错的选择；另一方面，因为国内的汽车市场太卷了，虽然比亚迪的产品力在国内还是很有竞争力的，但是最近五菱星光、零跑c10等车型的强势表现，也让比亚迪感受到了一定的压力。
同时比亚迪降价也是为了明年的计划做打算，明年比亚迪将会推出多款改款车型，现在降价也是为了清库存，为了明年的改款车型让路。
不管从哪个方面来看，这次的降价都是比亚迪不得不走的一段路。当然其他车企也不甘落后，包括智己、大众、极氪、零跑等车企都推出了相关的降价政策，并且优惠力度还不小。
可能经过这一轮的价格战，行业将进入一个新的洗牌阶段。因为头部企业的规模和成本优势，他们将继续向市场施加压力，使得一些品牌在应对价格战时可能不得不减少在技术和产品创新上的投入。这样的做法将导致他们逐渐失去核心竞争力，最终被行业所淘汰。
